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venerdì, maggio 11, 2018
21 Ultimate Gifts 2013: Triple Crowning
™ Da quando ha fondato il marchio De Bethune 11 anni fa, David Zanetta e Denis Flageollet hanno sfidato le convenzioni nella loro ricerca per raggiungere i loro nobili obiettivi di rendimento. Uno dei primi sforzi del marchio - un calendario perpetuo con un display rotante tridimensionale a fasi lunari e una gabbia in silicio e titanio che batte a 5 Hz e ruota ogni 30 secondi - è uno dei tourbillon più leggeri e veloci di sempre fatto.
Altre innovazioni hanno anche aiutato De Bethune ad affermarsi tra i marchi più prestigiosi di orologeria: i progressi più importanti della casa includono un bilanciere con un disco in silicio liscio in oro bianco leggero o a basso attrito o platino e un segnatempo con le lancette del cronografo per ore , minuti e secondi montati sullo stesso asse di quelli per la visualizzazione dell'ora. Queste prodezze di ingegno, tuttavia, non sono solo per spettacolo. "Non facciamo orologi semplicemente per renderli complicati", dice Zanetta. "Realizziamo orologi in modo che ogni parte sia costruita nel miglior modo possibile, indipendentemente da quanto costa".
Per questo regalo, De Bethune creerà per un lettore di Robb Report l'orologio più complicato che abbia mai prodotto: un design unico nel suo genere con un tourbillon, un cronografo e un calendario perpetuo. Secondo Flageollet, il direttore tecnico dell'azienda, eseguire questa combinazione non ortodossa di complicazioni in un singolo orologio non sarà un compito facile.
La configurazione del cronografo di De Bethune richiede che la visualizzazione del calendario perpetuo sia guidata dall'asse centrale. L'implementazione di così tante operazioni concentriche in una singola complicazione, note di Flageollet, probabilmente non è mai stata tentata. Per questo orologio, il team di sviluppo di De Bethune deve anche risolvere i requisiti di spazio del tourbillon e i meccanismi necessari per operare e impostare l'orologio. "La meccanica è una cosa", afferma Flageollet, "ma un display completo, il posizionamento della corona, i pulsanti e i correttori sono la vera prova."
Per Flageollet, Zanetta e il resto del team De Bethune, l'opportunità di completare un orologio straordinario con un regolatore ultrapreciso e un concetto di display tecnicamente audace valuterà sicuramente lo sforzo enorme che il progetto di un anno richiederà. Il destinatario di questo dono si troverà in una posizione unica per apprezzare queste fatiche: una volta completato questo segnatempo rivoluzionario, lui o lei avrà la possibilità di esplorare in prima persona le tante scoraggianti sfide che l'orologiaio ha affrontato nel prendere questo concetto dal tavolo da disegno al buon funzionamento macchina.
The recipient will travel via private jet to Geneva, where he or she will stay in the Royal Penthouse Suite at the Hotel President Wilson; the following day, he or she will travel by helicopter to De Bethune’s watchmaking facility in La Chaux l’Auberson, located in Switzerland’s Jura Mountains, where the watchmaking team will conduct a tour and, over lunch on the mountaintop, discuss the design and building process of this exceptional timepiece. After taking delivery of the watch, the recipient will fly by helicopter to Burgundy, where accommodations will be provided at the historic Château de Vault de Lugny, a 13th-century castle. During this stay, the recipient will undertake a gastronomic voyage at the Michelin three-star Relais Bernard Loiseau and tour Château de Pommard at a leisurely pace—tracked, of course, by one of the most complicated timepieces ever rendered.
Fermare una supercar a velocità non è un compito facile, e quindi la GTR1 è equipaggiata con freni stile Formula 1 che impiegano pinze Brembo a sei pistoncini e rotori carbonio-carbonio. I caccia F-22 e il Boeing 787 Dreamliner hanno anche i dischi freno carbonio-carbonio. La potenza della vettura viene messa a contatto con la gomma Pirelli P Zero Rosso su ruote da 20 pollici in alluminio forgiato.
L'acquirente del regalo può esercitare il proprio lato creativo scegliendo il colore, o la combinazione di colori, della pelle Bridge of Weir per i sedili, il cruscotto, i pannelli delle porte e il rivestimento del padiglione. L'azienda scozzese è stata un fornitore per i carrozzieri più esclusivi per più di 100 anni. Il rivestimento in alluminio lavorato completa gli appuntamenti in pelle e un sistema audio McIntosh fornisce un accompagnamento al suono del feroce V-8.
La prima GTR1 di produzione sarà costruita nel 2014 e l'acquirente avrà l'opportunità di vedere il processo in un video documentario realizzato a intervalli regolari. Una volta completata, la vettura verrà consegnata da un trasportatore chiuso allo studio della California meridionale del fotografo automobilistico di lunga data di Robb Report , Scott Williamson, per una documentazione fotografica completa.
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