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Regali della stagione 2013: viaggi sicuri

Nel mondo mobile di oggi, le persone sono costantemente in movimento, ma ciò non significa che vogliono essere disconnessi. La tecnologia dei telefoni cellulari si è occupata di questo, fornendo al mondo un accesso quasi illimitato alla posta elettronica, a Internet e a qualsiasi altra cosa che una volta lasciava il mondo del lavoro come se fosse incatenato alla sua scrivania. Per anni, tuttavia, i collezionisti di orologi e gioielli hanno dovuto trovare soluzioni per il bagaglio in caso di viaggio con i loro beni preziosi. Anche allora, spesso era coinvolto un elemento di rischio. Ora, grazie alla venerabile ditta tedesca Döttling, una tale preoccupazione è una cosa del passato.

All'inizio di quest'anno, la società ha presentato il Guardian, un elegante cofanetto che si combina alla sicurezza a volta con una facile mobilità. Dalle apparenze esterne, il contenitore compatto, che si adatta a una maniglia in pelle e una tracolla, non assomiglia alla fortezza impenetrabile che è. Misurando meno di 14 pollici di lunghezza e poco più di 5 pollici di diametro, il Guardian nasconde la sua vera identità dietro un esterno in pelle di vitello standard (disponibile in 60 colori). Per coloro che desiderano un look più accattivante, anche la pelle di coccodrillo è un'opzione ed è disponibile in 20 colori, laccati con finitura opaca o lucida.

Sotto l'esterno in pelle si nasconde un tubo di sicurezza a doppia parete sviluppato da Döttling, che è fatto di un metallo quasi diamantato e policarbonato, lo stesso materiale utilizzato per gli scudi antisommossa della polizia e militari. Il risultato è che la cassaforte, che ha un prezzo a partire da € 14.300 (circa $ 19.400), è quasi insensibile a mazze, scalpelli o trapani. Con un peso inferiore a 9 libbre, tuttavia, il Guardian è sorprendentemente leggero. Secondo il marchio s’managing partner Markus Döttling, quella combinazione di forza e di peso è stata una delle sfide maggiori che l'azienda ha dovuto affrontare durante la progettazione del pezzo sicura dei bagagli.

All'interno della cassaforte, la tappezzeria in pelle scamosciata di Alcantara (offerta in 50 colori) offre un ambiente altrettanto lussuoso per tutti gli oggetti di valore su piccola scala. Il Guardiano di dimensioni standard è dotato di spazio sufficiente per contenere sei orologi o, come suggerisce la società, documenti importanti, denaro o gioielli. Come molti dei prodotti brawnier di Döttling, tuttavia, il Guardian può essere ulteriormente personalizzato. Possono essere realizzate versioni più grandi e più piccole e le configurazioni interne possono essere progettate per contenere contemporaneamente orologi e gioielli. Per coloro che cercano ancora più personalizzazioni, i supporti per impugnatura in acciaio inossidabile della cassaforte possono essere incisi.

Come prima linea di difesa, i contenuti all'interno del Guardian sono protetti da una porta sicura, sigillata da quattro bulloni in acciaio ad alto tenore di carbonio, che il proprietario apre con un codice a tre cifre. E mentre ammettiamo prontamente che i controlli di sicurezza aeroportuali possono essere un aggravamento, il Guardian non causerà alcun grattacapo in più. Nonostante il suo carattere impenetrabile, il Guardian è visibile ai raggi X, il che significa che i viaggiatori non dovranno aprire la cassaforte per rivelarne il contenuto.

Infine, se la sicurezza e il proprietario dovessero in qualche modo divenire separati, il Guardian è dotato di un trasmettitore GPS, un aspetto che rende Döttling piuttosto orgoglioso. Quando viene chiesto di scegliere la sua caratteristica preferita della cassaforte, tuttavia, il socio di gestione seleziona qualcosa che nessun cliente vedrà: "avere un brevetto sul prodotto", dice.

™ Carroll Shelby e il suo equipaggio hanno portato la Ford GT40 al massimo sviluppo e hanno vinto un 1-2-3 alla 24 Ore di Le Mans nel 1966, battendo, tra gli altri, il team Ferrari, che aveva vinto le sei precedenti Le Mans gare. Le versioni della GT40 andarono a prendere il primo posto a Le Mans per ciascuno dei tre anni successivi. Oggi, le meraviglie di motore centrale di Ford sono tra le auto da corsa vintage più desiderabili. I migliori esempi hanno valori a otto cifre e una lunga coda di potenziali proprietari.

La Ford Motor Co. ha creato un classico istantaneo nel 2002 quando ha costruito il prototipo della Ford GT , una vettura a corsa limitata che assomigliava alla GT40 ed è stata la prima vera supercar costruita da un importante produttore americano. Le consegne della versione di produzione sono iniziate nel 2004.

Galpin Ford a Los Angeles, il più grande concessionario Ford del mondo, offre ora una visione di ciò che la GT potrebbe essersi evoluta se la Ford non avesse cessato la produzione dopo solo due anni e circa 4000 esemplari. Il Galpin Ford GTR1 non è solo un esercizio di styling; offre livelli di finitura e prestazioni paragonabili a quelli di un Pagani o di Koenigsegg.

Dopo aver completato lo sviluppo del prototipo GTR1 in agosto, Galpin ha commissionato a Gaffoglio Family Metalcrafters la costruzione del corpo. Metalcrafters è noto in tutto il settore automobilistico come il coachbuilder custom. La compagnia di Fountain Valley, California, ha una vasta esperienza nella costruzione di vetture con carrozzeria in fibra di carbonio per team di gara e produttori di supercar e per la costruzione di concept car una tantum per il circuito dell'auto-show. Per il Galpin Ford GTR1, l'acquirente del regalo può specificare un corpo interamente in alluminio o in fibra di carbonio.

I numeri di potenza della GTR1 sono sbalorditivi. Il motore è un V-8 da 5,4 litri appositamente sviluppato che viene montato a metà nave, dietro al guidatore e davanti all'asse posteriore, per una distribuzione ideale del peso. Gli ingegneri Galpin hanno sviluppato un sistema a doppio turbocompressore che consente al motore di produrre 1.024 CV e una coppia di 739 ft lbs (1.197 HP e 887 ft lbs su 100 ottani di carburante). La velocità massima stimata della vettura è di 225 miglia all'ora e il suo tempo compreso tra zero e 100 mph è compreso nell'intervallo di 6 secondi. La trasmissione dell'auto, un transaxle Ricardo a 6 rapporti con frizione a doppio disco, è particolarmente adatta alla straordinaria potenza e coppia del motore.

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