replica orologi esportati in italia? replica rolex, omega, panerai, audemars piguet

Holiday Wishes 2013: Dignitoso e tratteggiato

Se Tim McGrane, il direttore del Blackhawk Automotive Museum di Danville, in California, potesse avere qualcosa in questo periodo natalizio, sarebbe un fondo di acquisizione considerevole, qualcosa che permetterebbe al museo di perseguire in modo aggressivo le migliori auto in vendita e, come dice il 54enne, "sii l'ultimo uomo in piedi". Detto questo, McGrane esprime la sua gratitudine per le persone che hanno reso possibile il museo. "Siamo molto fortunati che i benefattori abbiano alcune delle loro auto spettacolari con un prestito a lungo termine o permanente alla collezione", dice. "Il museo non sarebbe mai in grado di possedere queste auto, ma siamo in grado di mostrarle alle persone che entrano".

Il museo è iniziato 25 anni fa come la visione di due appassionati di auto, Don Williams e Ken Behring, e oggi mostra circa 90 auto, che si dividono in due categorie: veicoli costruiti in modo personalizzato personalizzati degli anni '20 e '30 , o auto sportive europee ad alte prestazioni degli anni '50 e '60. Con questi parametri in gioco, McGrane desidera innanzitutto un Rolls-Royce Phantom del 1933II Carrozza. Progettato per la contessa Dorothy di Frasso, il veicolo non solo incarna i ruggenti anni Venti, risuona con uno dei cofondatori del museo. "Don ha cambiato la sua collezione nel corso degli anni, ma di tutte le auto che possedeva, quello era - e rimane - il suo preferito", dice McGrane, spiegando che Williams ha lasciato le strade con l'auto anni fa come parte di una impresa di rifocalizzazione la sua collezione. "Ha una presenza; era l'epitome dell'espressione di un proprietario di qualcosa di spettacolare da spingere in giro. Ha la capacità di essere sia un pezzo iconico per il nostro museo sia un tributo a ciò che Don ha fatto per il museo ".

La seconda scelta di McGrane è quella che rimorchia maggiormente le sue corde del cuore. Come appassionato di Aston Martin , cresciuto guardando Stirling Moss e Carroll Shelby competere nei migliori eventi motoristici del mondo, McGrane amerebbe possedere l' Aston Martin DBR1 del 1959 vincitrice di Le Mans . "Ci sono così tante grandi macchine là fuori, ma quella sarebbe la mia scelta. Controlla tutte le scatole, "dice della vettura, che è stata disputata sia da Moss (al Nürburgring) che da Shelby (a Le Mans ). "Non sono mai stato fortunato a guidarlo, ma [se facesse parte del museo], sono sicuro che anche quella scatola verrà controllata".

Sebbene McGrane riconosca che l'aggiunta del DBR1 rimane molto una fantasia, è chiaro che ha passato del tempo a sognare la prospettiva. "Probabilmente lo metterò proprio lì", dice, indicando un'area di visualizzazione principale appena all'interno dell'ingresso della galleria inferiore e accanto a un monitor video. "Potremmo mostrare filmati storici per Aston Martin e Le Mans, che è importante per aiutare i visitatori a capire il significato storico di queste vetture e gli eventi a cui hanno partecipato. Inoltre, sarebbe facile per me guidare semplicemente la macchina fuori da quella entrata laterale. "

Herb Harris ricorda vividamente i giorni della sua giovinezza quando guardava, sbalordito, mentre i motociclisti si recavano sulle strade aperte intorno alla sua scuola media a Midland, in Texas. "Erano come dei che piombano dal cielo", dice. Il padre di Harris non condivideva l'adorazione di suo figlio per le motociclette, ma ha riconosciuto una buona opportunità di legame quando ne ha visto uno, quindi durante l'adolescenza di Harris, i due hanno sempre avuto una bici da condividere.

Dopo che Harris si è laureato in legge, anni dopo, ha assunto un posto come rappresentante legale per una concessionaria Kawasaki e Ducati . La posizione non solo gli ha dato l'opportunità di usare la sua formazione legale appena fuori dalla scuola; includeva anche una bicicletta da guidare. In poco tempo, Harris stava guadagnando abbastanza da investire in alcune moto sue. Ha iniziato con Ducati, ma man mano che i suoi gusti si sono evoluti e ha imparato di più sulla storia del motociclismo, la sua attenzione si è spostata sulla Gran Bretagna. Harris passò a Trionfo e Norton, ma non passò molto tempo prima che scoprisse Vincents, che considerava l'apice della motocicletta britannicadesign. "Era un pensiero originale", dice di come Vincent si è avvicinato e ha costruito biciclette ad alte prestazioni durante la prima metà del 20 ° secolo. "Le cose funzionavano come nessun altro. Questo è quello che mi ha portato a Vincent. "

Il primo Vincent che Harris ha acquisito era, come la descrive “un umile”. Ma proprio come aveva fatto per tutta la sua precoce moto carriera -collecting, Harris rapidamente aggiornato. Oggi, 67 anni, possiede la Harris Vincent Gallery di Austin, in Texas, un negozio di 2.400 piedi quadrati e uno showroom dove lui e il suo team di meccanici restaurano e ricostruiscono ogni anno circa sette motociclette Vincent. Nel corso degli anni, Harris ha acquisito biciclette di notevole distinzione, tra cui l'HRD Rapide di Marty Dickerson, che ha stabilito un record di velocità di 147 miglia all'ora a Bonneville Salt Flats nel 1953, ma sono i prototipi che rappresentano il massimo fascino per il texano.

visualizzare più orologi copie e Rolex Oyster Perpetual